在低空经济战略意义逐渐凸显的今天，飞行器的设计革新与发展受到越来越多人的关注，减重——作为航空界一直以来的重要课题，推动着飞行器轻量化逐步向更高的标准迈进。全马顺应相关飞行器及配套设施的更新发展，也对自己提出了更为严苛的要求。
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为什么对飞行器减重如此执着。根据“为减轻每一克重量而奋斗，一克重量比金贵”的设计原则，设备越轻意味着：
1、更长的续航时间：根据实际经验来看，飞行器重量每减少1%，续航时间可提升2%左右，对于需要长时间飞行的，比如反无人机巡飞弹有重要意义。
2、更强的机动性：更轻的机身意味着更快的速度和更灵敏的移动，在面对着诸如无人机蜂群战术的攻击时，更优异的机动性才能实现有效的拦截和命中。
3、更优的部署：单兵作战或小车运载配套设施对重量有严格限制，每一个部件的轻化，都对战力提升和战略移动做出了重要贡献。
4、更大的载荷：节省下来的空间可以运载更高清的相机、更灵敏的红外传感器及更多的弹药和拦截网等设备。
连接器该如何实现轻量化。这不是简单的“做小做轻”，需要材料、设计、制造、架构的协同努力。
1、材料革新。传统的金属连接器多采用黄铜或不锈钢材质，密度在8g\cm3左右，坚硬但沉重。而铝合金的密度在2.6-2.8g\cm3，可在保证坚硬性的同时，最大程度减轻重量。
2、轻量化的另一个方向是小型化。以eVTOL（电动垂直起降飞行器）为例，其机身非常紧凑，内部密布多个功能组块，通常有多个（6—12个及以上）独立的电推动单元，每个单元都需要连接电流、信号，且位置多在机翼、涵道内，传统的大尺寸连接器便不再适用，小型化的连接器可以直接安装进驱动器内部，减少布线和重量。
3、功能集约化，即将多个功能集成在同一个接口内，完成多种信号、能量的输送，这种“All-in-One”的设计能取代多个独立的连接器，能满足节省空间、减轻重量、简化线束的需求。
全马应用
1、全马为适应机身小型化，在原来的0号壳体的基础上，推出了更为精细的00号壳体。开口尺寸由原来的9mm缩小到7mm，通过的最大线缆直径为3.3mm，重量为8g。
2、全马ML系列、Y系列采用铝合金外壳，插针为锡青铜镀金，在减重的基础上，极大程度保证信号、能量的传输。
3、全马ML系列、Y系列支持信号、高低压、同轴、光纤、气路的混装，功能高度集成，支持不同系统架构，减少了线缆布设和重量堆叠。
4、在保证减重的同时，全马连接器也实现了功能的稳定可靠
（1）ML系列采用螺纹锁定，同时还有防倒转棘齿设计，有极强的抗震能力，可在高振动情况下保持设备可靠稳定运行。满足炮振试验要求（MIL STD-810-E）、雷击测试（EIA-364-75）、加速度[MIL STD-1344(2011-1)]等多项测试。
（2）Y系列外壳坚硬，抗干扰能力强，适配高频数据、大功率与强电磁环境。
（3）防护等级IP68，工作温度范围-55℃~+200℃，适合军工、航空航天、车载、海洋、工业控制等对可靠性与环境耐受有高要求的场景。
